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Jul 11, 2023

Boiler Up: 1915년 최초의 Purdue 증기 기관 복원

인디애나 주 로건스포트 외곽의 농장에서 자란 Bill은

인디애나 주 로건스포트 외곽의 농장에서 자란 Bill은 어릴 때부터 렌치를 돌리는 일을 했습니다. "나는 항상 물건이 어떻게 작동하는지 알아보기 위해 물건을 분해하는 아이였습니다."라고 그는 말합니다. "저도 골동품에 관심이 많았어요. 부모님이 골동품 트랙터와 엔진을 수집하셨거든요."

인근 퍼듀 대학교(Purdue University)에 진학하기로 한 결정은 쉽게 이루어졌습니다. 비록 수업이 진행되지 않았더라도 마찬가지였습니다. "매우 어려운 일이었습니다."라고 그는 인정합니다. "많은 학생들이 자신이 무엇을 하고 싶은지 잘 모르고 퍼듀에 옵니다. 저도 다르지 않았습니다. 저는 기계에 관심이 있었기 때문에 기계 공학을 선택했습니다. 하지만 그 수업을 통과하려면 밤늦게까지 일해야 했습니다!"

그는 특히 Farshid Sadeghi와 Chuck Krousgrill이 가르치는 운동학 수업을 선호했습니다. 그리고 그는 ASME의 그랑프리 팀에 합류하여 주말마다 계속 어려움을 겪었습니다.

그는 또한 인디애나 전역의 쇼와 판매에 참석하면서 골동품에 대한 사랑을 계속 추구했습니다. 한 부동산 매매에서 그는 녹슨 트랙터와 장비가 가득한 헛간을 살펴보던 중 흥미로운 것을 발견했습니다. "증기기관이라고 광고한 건 아니었는데, 금방 알아차렸어요."라고 그는 말합니다. "수십 년 동안 사람의 손길이 닿지 않았습니다. 주인은 그것이 퍼듀(Purdue)에서 온 줄 알았다고 말했습니다. 저는 '이건 꼭 소유해야 해요!'라고 말했습니다."

증기기관이 경매에 나오자 빌은 낙찰가를 제출했습니다. Bill은 "내가 그것을 샀을 때 나는 아직 Purdue의 3학년이었습니다"라고 기억합니다. "크게 비싸지는 않았지만 그 해에는 좀 더 큰 학자금 대출을 받아야 했어요!"

엔진에는 문서나 출처가 없었습니다. 그는 이 모델이 1915년에 특허를 받고 오하이오주 스완턴에서 제조된 Baker Uniflow 모델임을 확인했습니다. Purdue와의 연관성을 확인하기 위해 그는 1920년 초에 Steam Engine Laboratory의 재고 목록에 Baker Uniflow가 나열된 Purdue 강좌 카탈로그를 검색했습니다. Bill은 다른 두 가지 단서로 인해 자신이 진짜 물건을 가지고 있다고 믿게 되었습니다. "플라이휠에 찍힌 일련번호 PU21970을 발견했습니다."라고 그는 말합니다. "엔진이 공장이나 농장에 있는 경우에는 존재하지 않는 특정 과학 장비용 브래킷도 있었습니다."

Bill은 결국 Steam 연구에서 일시 중지 버튼을 눌러야 했습니다. 1990년 퍼듀대학교를 졸업한 후 그는 인디애나주 엘크하트에 있는 자동차 시트를 디자인하는 회사에서 일하기 시작했습니다. 메커니즘 설계에 대한 그의 기술은 그를 디트로이트 지역으로 이끌었고, 그곳에서 지난 20년 동안 자동차 시트, 안전 벨트, 에어백 및 구조 부품을 설계했습니다. 그는 현재 STRATTEC의 수석 엔지니어로 자동 도어 폐쇄 액추에이터를 설계하고 있습니다.

그러나 여가 시간에도 그는 Baker Uniflow와 Purdue 역사에서 그 역할에 대해 끊임없이 생각했습니다.

퍼듀대학교(Purdue University)의 역사는 증기기관과 불가분의 관계가 있습니다. 1891년 9월 Purdue는 공과대학을 위해 증기 기관차 Schenectady No. 1에 8,000달러를 지출하는 위험을 감수했습니다. 이는 실험실 조건에서 연구된 최초의 기관차가 되었으며, 젊은 대학을 정의하게 되었습니다.

당시 기술의 정점은 증기력이었고, 퍼듀는 실리콘 밸리가 되었습니다. 전 세계에서 방문한 철도 관계자들은 스키넥터디가 동력계에서 시속 80마일의 속도로 힘차게 움직이는 모습을 보고 깜짝 놀랐습니다. 데모 엔진은 연구원들이 작동의 모든 측면을 측정한 원래의 헤빌론 홀(기계 공학 건물의 이전 건물)을 가득 채웠습니다. 축구 선수들조차도 "건장한 보일러 제작자"를 팀에 영입했다는 비난을 받았습니다. 이는 Purdue가 오늘날까지 상징적으로 받아들이는 것입니다.

그러나 내연기관은 곧 효율성과 출력 면에서 증기기관을 추월했습니다. 1930년대까지 증기 공학 연구는 완전히 쇠퇴했습니다. Purdue는 전쟁 노력을 지원하기 위해 최종 증기 기관차를 스크랩으로 판매했습니다. 대부분의 다른 장비는 박물관에 기증되거나 모두 폐기되었습니다.

Bill Champ의 차고와 Baker Uniflow로 다시 돌아가 보겠습니다. 크기는 소형차 정도이고 무게도 비슷합니다. 수십 년 동안 헛간에 앉아 있었기 때문에 모든 부품에 녹이 두껍게 녹슬었습니다. Bill은 거대한 플라이휠을 잡아당겨 단일 6인치 보어 피스톤이 천천히 앞뒤로 움직이게 합니다. "아마도 백년 만에 처음으로 작동하는 것 같아요!" 그가 웃는다.